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皇家轮盘是什么啊·华为不造车,但已自研激光雷达,自动驾驶必要专利全球第一

发布日期:2020-01-08 15:26:38

皇家轮盘是什么啊·华为不造车,但已自研激光雷达,自动驾驶必要专利全球第一

皇家轮盘是什么啊,一直以来业内都有着华为要”造车“的传闻。不过,日前,华为轮值董事长徐直军在世界智能网联汽车大会上明确表示:华为不造车,聚焦ict技术,成为面向智能网联汽车的增量部件供应商,帮助车企“造好”车,造“好车”。

同时,徐直军还公布了如何帮助车企“造好”车,造“好车”的具体细节。华为整个智能网联汽车的解决方案包括5个方面,分别是智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动和云服务。其中最受关注的一项是,他们将率先开展作为无人车核心的激光雷达与毫米波雷达研发。

他还透露,华为会利用自己的5g技术来开发毫米波雷达,实现全天候的成像,也会利用他们的光电子技术开发激光雷达,解决激光雷达面临的成本问题与性能问题。

徐直军表示,华为在光电技术上的优势是全球独一无二的,如果不用来造光电雷达,简直天理难容。“我们的终极目标就是要实现彻底的无人驾驶,但是在走向终极目标的过程中,它是可以创造价值的。目前特斯拉已经在给大家创造价值了。”

众所周知,雷达是自动驾驶汽车的核心传感器,毫米波雷达因成本较低,普遍与摄像头一起用于低级别自动驾驶场景;而激光雷达精度高,成像能力强,行业普遍认为是高级别自动驾驶的必需元件,至今仍是扼住产业咽喉的元器件。目前的激光雷达技术挑战大,成本也居高不下,华为入场或许能给行业带来新气象。

由激光雷达等元器件构成的传感器生态,加上智能驾驶应用生态,加上一个mdc智能驾驶平台,再加上各种执行部件,这就是华为智能驾驶方面的发展方向。

在智能座舱方面,华为希望基于智能手机麒麟芯片加上鸿蒙操作系统,打造一个cdc智能座舱平台。未来,汽车将直接连接智能终端的硬件生态、软件生态、应用生态。

第三是智能电动方面,这方面的内容有vdc整车控制平台和mpower多形态电驱、充电及电池管理系统。

智能网联方面包括4g/5g/v2x车载移动通信模块及t-box、以太网关等内容,希望通过把车与路连接起来,把车与车连接起来。上述这些加上云服务,就能实现对所有连接的车进行有效的管理,构建起把所有的车都连接起来的生态。

或许有人觉得,像百度等企业已经在这一领域深耕了数年,特斯拉的autopilot早就应用多年,华为已经失去了先机。

不过,根据iplytics的数据显示,截止今年10月,lg电子以81项自动驾驶专利位居第一,而华为则以66项自动驾驶专利,排名第二。

而在标准必要专利(sep)声明方面,华为更是厉害,以49项专利高居第1,lg以27项排名第2,之后是21向专利的英特尔、11项专利的三星以及松下、高通等。

值得注意的是,在许多人看来,自动驾驶应该属于人工智能研究的内容。但从专利搜索结果上看,自动驾驶和通讯技术的相关性显然更大,因此排在标准贡献榜单前列的大多是在通讯方面有技术积累的厂商。

而对于自动驾驶来说,5g也将是极为关键的通讯技术。根据德国专利数据公司iplytics给出的最新报告显示,截至6月15日,目前全球5g sep标准必要专利排名中,华为以2160项专利名列全球第一。

编辑:芯智讯-林子